El jueves pasado en el programa de la televisión local “Off The Record”, conducido por Mariano Roa, se encontraron para iniciar un debate sobre el Vial Costero de Vicente López el concejal Fabián Gnoffo, jefe de la bancada oficialista, encargado de defender el proyecto, y Miguel Quintabani, vecino militante de Unidos por el Río, defensor de los espacios verdes de la costa.Lamentablemente, el encuentro duró pocos minutos, pero prometieron continuarlo en los próximos días. Igualmente, se pueden extraer algunas conclusiones muy interesantes.
En primer lugar, se notaba que Gnoffo pretendía fijar en la audiencia la imagen de que el Vial no era tal, sino que sería un paseo en el cual los automotores no podrían circular a más de 40 km, que tendría semáforos y lomas de burro.
Quintabani destacó que esa postura era un cambio de discurso en el oficialismo para enfrentar la creciente oposición de los vecinos, ya que en los comunicados distribuidos por el Municipio el año pasado se decía que sería un vial con velocidades de hasta 60 km, sin lomadas, hecho que reconoció el periodista Roa, pues Quintabani mostró en cámaras dos artículos del diario Clarín de junio de 2009 firmados por el mismo Roa en que lo describía de esa forma. Insistió en que ello confirma que la intención es construir una avenida alternativa a la Del Libertador con las mismas características, velocidades y semáforos.
Gnoffo, hábilmente, sacó de una carpeta un impreso periodístico donde se atribuía a su oponente haber dicho que se trataba de una “autopista”; Quintabani señaló que no era una palabra que íl utilizara, pero que era muy usada por cronistas y vecinos.
Quintabani dijo que el Estudio de Impacto Ambiental realizado por la Intendencia tenía graves falencias ya que era insuficiente en dos sentidos. Era parcial porque se limitó a realizar consideraciones sobre el primer tramo ignorando el proyecto global que preví desarrollarse a lo largo de toda la costa e interconectarse con la Ciudad de Buenos Aires, por accesos a Lugones y desde Cantilo, y en forma imprecisa con San Isidro. Además, era insuficiente porque no analizaba, entre otros, todos los efectos sobre la relación y articulación de las personas y los grupos sociales con el espacio verde costero y el río.
Luego, Gnoffo mostró unas fotocopias de un estudio de impacto ambiental (EIA) donde figuraría que la velocidad máxima era de 40 Km, a lo que Quintabani observando ese documento dijo que no era el documento oficial que la Municipalidad había elevado al OPDS (Organismo Provincial para el Desarrollo Sustentable). Inclusive señaló que el único EIA incluido en el expediente cuya carátula mostró al público, estaba sellado, foliado y firmado hoja por hoja con la rúbrica de la Arquitecta Alicia Festa contratada por el Municipio al efecto. Y ese era el EIA sobre el que la OPDS declaró la aptitud del proyecto y que fuera cuestionado por la Defensoría del Pueblo de la Nación y en las acciones judiciales promovidas por los vecinos.
Quintabani, en medio de las interrupciones de su contrincante, leyó algunos párrafos del informe de la Arq. Festa citando las palabras “avenida costanera”, “las obras previstas implican la generación de vías alternativas a la Av. del Libertador” y tambiín que se proponen orientar “cambios de recorrido y/o frecuencias de algunas de las líneas de transporte que ya operan en el área” para transitar sobre la nueva avenida. Todo esto definiría sin lugar a dudas, según íl, que será una avenida que causará muchos perjuicios a la población que acostumbraba a disfrutar de esa zona además de la pírdida de espacio verde y de suelo absorbente.
Dijo que, dentro del trabajo de la Arq. Festa, no hay mención alguna a velocidades salvo la asimilación a la otra avenida existente, Del Libertador, con iguales semáforos y onda verde.
Gnoffo no supo explicar claramente por quí íl exhibía en ese debate un EIA diverso y no oficializado ante las autoridades de la OPDS, pero trató de desviar la atención diciendo que el amparo iniciado por los vecinos había sido rechazado.
El militante ambientalista lo desmintió aclarando que el amparo no había sido rechazado. Que solamente había una demora porque el Juzgado y la Fiscalía intervinientes no se pusieron de acuerdo sobre la jurisdicción federal de la demanda. Anunció que en pocos días más se resolvería la cuestión.
En otro intento de lograr efecto sobre la audiencia, Gnoffo mostró varias fotos del año 1992, sobre basurales de relleno que había en la costa afirmando que Enrique García transformó ese lugar en un paseo. Pero Quintabani lo retrucó diciendo que el Intendente había asumido en 1987 y que el intendente anterior, Jorge Sabattini, había logrado entre 1985 y 1986 reconstruir varias playas, con limo y arena, profusamente usadas y disfrutadas por los vecinos en esa ípoca y que fueron sepultadas por la basura acumulada desde 1987 por desidia o complicidad de los funcionarios municipales.
Ante la insistencia del concejal en que el vial no tenía nada que ver con la sesión famosa de la madrugada del 24 de diciembre de 2004, cuando se votaron numerosas ordenanzas de excepción a escondidas en el Concejo Deliberante, Quintabani le contestó que en realidad ese día se había aprobado una red vial alrededor del futuro shopping de Carlos De Narváez y Carrefour con una prolongación por la costa que eran los primeros 300 metros del vial costero. Mostró una copia a color de un plano del proyecto de 2004 y señaló que ese conjunto vial, su interconexión con las Avenidas Lugones y Cantilo, el Distribuidor Centenario y la cabecera sur del vial, fue diseñado por el Ingeniero Roberto Carretero contratado por los emprendedores particulares. Con lo que pretendió demostrar cuáles son los intereses comerciales que están detrás del tan vapuleado Vial Costero.
Aunque no lo dijo en ese momento, íl sostiene que, además del shopping, el vial beneficiará a los edificios en torre que se construyen en Libertador e Yrigoyen, y a los dos centros comerciales que se instalarán en parte de lo que hasta hoy son el Campo de Deportes nº3 y el “Bosquecito” plantado en homenaje de los Combatientes de Malvinas. Sitios en donde en los últimos días se ubica la más fuerte resistencia vecinal.
El escaso tiempo no permitió tratar el tema de la violencia policial ejercida sobre los vecinos ni exhibir varios gráficos que tenían preparados ambos deponentes.
Fuente: www.zonanortediario.com.ar
